打开车门，坐进车内，除了早已名声在外的“移动沙发”座椅外，我们还可以看到全新天籁依旧营造的是温馨舒适的内饰氛围，做工用料方面没有太大可挑剔之处，够用且丰富的配置让日常用车非常便利。

    NISSAN CONNECT日产智联系统不仅在功能上较以往更为丰富，在操控方面也更加便捷，全新的语音识别引擎能够更加灵活地识别语音命令，对导航、娱乐等200多种车内场景实现简单直接、有效且自然的人车互动。驾驶者通过多功能方向盘一键唤醒在线语音功能，可以轻松实现声控导航、声控电台、声控音乐三大功能。

   值得一提的还有，第七代天籁还搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，成为国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，使得车辆在32-144km/h速段内保持智能巡航，还可实现拥挤路况下的自动启停，以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，与前车保持设定的安全距离。其中ICC智能自适应巡航系统，通过前雷达实时监控前方路况，车辆可以在多种路况下在设定的巡航车速范围内通过自动加速、减速、刹车与前车保持安全距离，感兴趣的网友不妨预约到店体验。

   接下来我们重点看看动力总成部分，这也是第七代天籁最大的亮点所在。历经20年研发，日产成功攻克内燃机发展史上的百年难题，打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO，实现内燃机领域的里程碑式革命。VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的特色在于，颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性制造技术于一身，兼顾动力、油耗和音振，达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。

　　此外，这台VC-Turbo发动机还采用了多点喷射和直接喷射两种方式，来平衡各种工况下的效率和功率。而这台在日本完成组装的VC-Turbo发动机也将有效降低NVH和改善排放，非常值得一提的是，这台2.0T发动机的最大功率为183kW（249ps）/5600rpm，最大扭矩380Nm/4000rpm，账面数据可谓相当出色。

    全文小结：第七代天籁年轻动感的造型、舒适温馨的内装依旧给人留下了深刻的印象，当然了，重点是满满黑科技附身的驾驶辅助系统以及那台2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，也让消费者对全新天籁的动态表现期待满满，如果您对它感兴趣不妨致电预约到店体验。